Discussion:Jean-Jacques MILAN

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Bonjour Monsieur Milan,

Félicitations pour le travail que vous avez effectué sur wikipédia, aussi pour l'implication que vous avez dans divers domaines.

J'aimerais vous demander si cela ne vous apporte pas d'inconvénient, des informations sur la lubrification et la filtration. Je devrais plutôt me présenter, je suis un résident du Lac-Saint-Jean au Québec, mon nom est Pierre Girard, je suis technicien en mécanique industrielle, automobile et véhicule lourd. Depuis plusieurs années je travaille sur un projet personnel qui a pour but de faire diminuer le taux d'émissions polluantes du secteur des transports ainsi que des machines fixes. Dernièrement j'ai rencontré le gouvernement du Québec, plus précisément l'Agence de l'efficacité énergétique division transport. Ils sont emballés par mon projet, mais nous aimerions trouver une article scientifique qui prouve qu'avec une bonne lubrification nous pouvons diminuer la consommation de carburant, aussi si nous pourrions avoir une article qui prouve qu'en y ajoutant un dispositif de microfiltration nous allons diminuer notre consommation de carburant en ayant une huile toujours propre.

Si vous êtes en mesure de m'indiquer à quel endroit je peut trouver ces information, je vous en serait très reconnaissant et qui sait, nous pourrions même aider votre pays à diminuer ses émissions polluantes. Nous croyons que c'est en s'unissant que nous pourrons diminuer considérablement nos émissions polluantes.

Mes sincères salutations

Pierre Girard -- Réduction CO2 Pierre Girard, Président 70, blv. Auger, Ouest Alma, Lac-Saint Jean G8B 2A5 QC. Canada

Bur: (418) 668-0901 Cell: (418) 480-7292 p.girard@reductionco2.ca

Bonjour Pierre,

Vous avez entrepris là une tâche ardue et louable. C'est vrai que la Planète est en grand danger et je suis bien placé pour le savoir car à chacune des sorties naturalistes que nous faisons avec la Société Linnéenne de Bordeaux, nous constatons de nouveaux dégâts et un appauvrissement constant des milieux naturels.

En ce qui concerne votre problème, je n'ai pas sous la main d'article spécifique mais il est clair que tous les moteurs thermiques ont des problèmes similaires. D'une part, leur rendement thermodynamique est relativement faible car il dépend de l'écart de température entre la source chaude et la source froide, et cet écart atteint aujourd'hui ces limites, faute de matériaux et de lubrifiants capables de supporter, à un coût raisonnable, des températures plus élevées. D'autre part, ils consomment tous une bonne partie de l'énergie qu'ils produisent en raison des frottements internes et de ce point de vue, il est évident que si l'on arrivait à réduire ces frottements, l'énergie actuellement perdue serait disponible sur l'arbre de sortie.

Hélas les choses ne sont pas aussi simples. En augmentant la température des gaz de combustion, on favorise la production d'oxydes d'azote et de monoxyde de carbone, des gaz beaucoup plus polluants que le bon vieux gaz carbonique. On consomme peut-être moins d'essence,mais beaucoup plus de lubrifiants, avec là encore des émissions polluantes à la clé. On peut diminuer les frottements internes aux moteurs en adoptant des lubrifiants moins visqueux, mais on abrège ainsi la vie du moteur. La microfiltration agit surtout en diminuant l'usure, ce qui est une excellente chose, mais en revanche elle consomme de l'énergie car il faut bien mettre l'huile sous pression pour la forcer à traverser les filtres.

Bref, tout ceci est une affaire de compromis, d'équilibres entre des facteurs antagonistes, et en l'occurrence d'équilibres très difficiles à déplacer ... Ces diverses idées sont disséminées un peu partout, je ne connais pas d'ouvrages récents faisant le point sur toutes ces questions en même temps, mais bien évidemment il en existe peut-être, entre autres dans des langues que je ne pratique pas. Vous pourriez probablement faire des découvertes intéressantes dans ce domaine en vous abonnant aux alertes Google, c'est gratuit et relativement efficace, bien qu'il soit nécessaire de faire le tri dans tous les liens hétéroclites fournis par ce système.

Amicales salutations. Jean-Jacques MILAN 11 décembre 2007 à 11:56 (CET)