« Goélette Cardabela/Après » : différence entre les versions
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== La navigation == |
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1 Généralités |
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1.1 Ouvrages indispensables |
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1.2 Avis urgents aux navigateurs |
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1.3 Abordages |
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1.3.1 Temps limite de sécurité |
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1.3.1.1 Vitesse et déplacements |
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1.3.1.2 La vision et l' œil |
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1.3.1.3 La hauteur d'observation |
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1.3.1.4 Conclusions |
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1.3.2 Que faire en cas d'abordage |
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1.3.2.1 La mémoire |
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1.3.2.2 Les papiers |
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1.3.2.3 Le CROSS les AFFAIRES MARITIMES et Les greffes des tribunaux de commerce |
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1.3.2.3.1 Le rapport de mer |
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1.3.2.3.2 Les greffes sur Montpellier |
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1.3.2.4 Les assureurs |
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1.3.2.5 Distinction juridique |
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2 Armer et désarmer un navire |
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3 Naviguer |
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3.1 Veilles de nuit, quarts |
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3.2 Amarrages |
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== La cuisine à bord == |
== La cuisine à bord == |
Version du 13 octobre 2013 à 16:48
L'entretien
1 Entretien du moteur 1.1 À flot 1.2 À sec 2 Entretien des batteries 3 Entretien du désalinisateur 4 Entretien du pont.|Entretien du pont 4.1 Entretien du teck 4.2 Entretien du liège 4.3 Entretien des vernis 4.4 Entretien des peintures 5 Entretien des espars 5.1 Les rivets 5.2 Le suif 6 Entretien des voiles
1 Généralités 1.1 Ouvrages indispensables 1.2 Avis urgents aux navigateurs 1.3 Abordages 1.3.1 Temps limite de sécurité 1.3.1.1 Vitesse et déplacements 1.3.1.2 La vision et l' œil 1.3.1.3 La hauteur d'observation 1.3.1.4 Conclusions 1.3.2 Que faire en cas d'abordage 1.3.2.1 La mémoire 1.3.2.2 Les papiers 1.3.2.3 Le CROSS les AFFAIRES MARITIMES et Les greffes des tribunaux de commerce 1.3.2.3.1 Le rapport de mer 1.3.2.3.2 Les greffes sur Montpellier 1.3.2.4 Les assureurs 1.3.2.5 Distinction juridique 2 Armer et désarmer un navire 3 Naviguer 3.1 Veilles de nuit, quarts 3.2 Amarrages