« Technologie/Lignes et services de métros/Le matériel roulant du métro de Paris/Le MF88 » : différence entre les versions

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::Freinage à récupération d'énergie
::Freinage à récupération d'énergie
::Motorisation triphasé asynchrone
::Motorisation triphasé asynchrone
Il circule exclusivement sur la ligne 7bis

Version du 30 décembre 2013 à 14:02


Lignes et services de métros

plan du chapitre en cours

Transports en commun
1.1 Prolongements et créations de lignes de métros en Île-de-France
1.1.1 Le prolongement de la ligne 1
1.1.2 Le prolongement de la ligne 4
1.1.3 Le prolongement de la ligne 5
1.1.4 Le prolongement de la ligne 7
1.1.5 Le prolongement de la ligne 9
1.1.6 Le prolongement de la ligne 10
1.1.7 Le prolongement de la ligne 11
1.1.8 Le prolongement de la ligne 12
1.1.9 Le prolongement de la ligne 13
1.1.10 Le prolongement de la ligne 14
1.1.11 La création du Grand Paris express
1.1.12 Fusion des lignes 3bis et 7bis
1.2 Le matériel roulant du métro de Paris
1.2.1 Le MP59
1.2.2 Le MF67
1.2.3 Le MP73
1.2.4 Le MF77
1.2.5 Le MF88
1.2.6 Le MP89
1.2.7 Le MF01
1.2.8 Le MP05
1.2.9 Le VAL 206
1.2.10 Le VAL 208
2.1 Prolongements et créations de lignes de tramways en Île-de-France
2.1.1 Le prolongement du T1
2.1.2 Le prolongement du T2
2.1.3 Le prolongement du T3
2.1.4 Le prolongement du T3b
2.1.5 Le prolongement du T4
2.1.6 La création du T5
2.1.7 La création du T6
2.1.8 La création et le prolongement du T7
2.1.9 La création du T8
2.1.10 La création du T9
2.1.11 La création du T10


Niveau

A - débutant
B - lecteur averti
C - compléments

Avancement

Ébauche Projet
En cours Ébauche

des chapitres

Fait à environ 50 % En cours
En cours de finition Avancé
Une version complète existe Terminé



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  2. Courroies de transmission
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  4. -
  5. début de
  6. réorganisation du
  7. livre de technologie


Le MF88

Le MF88 (Matériel Pneu appel d'offres 88) est un matériel directement dérivé du prototype "boa". Par rapport au matériels antérieurs il possède quelques innovations :

Une intercirculation entre les voitures (les premières du métro Parisien)
Des essieux orientable (pour éviter les crissements dans les courbes)
Freinage à récupération d'énergie
Motorisation triphasé asynchrone

Il circule exclusivement sur la ligne 7bis