Différences entre les versions de « Utilisateur:NicolasSaunier/Brouillon/Les Transports/Introduction »

Aller à la navigation Aller à la recherche
La '''mobilité''' est mesuré à l'aide de plusieurs indicateurs comme le kilométrage parcouru et le nombre de déplacement par personne par jour. Au Canada, il y a une augmentation du kilométrage parcouru quotidiennement lié à un éclatement des distances domicile-école et domicile-travail, mais une stabilité des litres d'essence vendus (efficacité des véhicules). Toutefois, on remarque de nouveaux comportements des jeunes qui sont moins enclins à posséder des véhicules et plus intéressé par l'économie du partage (auto partage, vélo partage).
 
<!--Pourquoi l'automobile est-elle si présente en Amérique du Nord alors que le transport en commun s'est implanté dans d'autres pays? Pourquoi les transports sont-ils si différents d'un pays à l'autre?
===Entretien perspective historique===
{{rouge|Comment se sont développés les transports en Amérique du Nord, en Europe, au Japon et ailleurs? Comment transport public et automobile se sont-ils implantés dans les villes?}}-->
 
====Fin du 19ème siècle====
[[Fichier:Corner of Tottenham court Road LL.jpg|thumb|400px|right| Coin de la rue Tottenham en Angleterre.]]
{{rouge|À la '''fin du 19ème siècle''', les déplacements étaient principalement effectués à pied et à cheval. C'est à cette époque aussi qu'on observe une première coexistence entre deux modes de transport différent. Ces derniers partageaient toutefois la même voie et cela créaient plusieurs conflits d'utilisation d'espace entre les piétons et les véhicules à cheval.}}
 
* Densité de la population et pollution
* Hostilité initiale envers les voitures
 
====Début du 20ème siècle====
{{rouge| La coexistence entre les piétons et les véhicules a notamment engendré des cas d'accidents sur la route. C'est au début du 20ème siècle que les ingénieurs du trafic ont décidé de changer la perception des routes. Comme ils croyaient que les piétons étaient la cause des accidents, un lobby de l'automobile pour l'appropriation des rues a commencé. Par exemple, l'[https://fr.wikipedia.org/wiki/Association_am%C3%A9ricaine_des_automobilistes Association américaine des automobilistes] a décidé de convaincre les enfants qu'il était interdit de jouer dans la rue ou de la traverser.}}
 
* Théories de développement des villes :
* Reconstruire les villes pour accommoder les véhicules
* Faciliter les déplacements des automobiles
* Le Corbusier
 
====Après la deuxième guerre mondiale====
 
===La mobilité des enfants===
 
== Impacts des transports ==
121

modifications

Menu de navigation