« Tribologie/Guidage par roulement/Roulements à rouleaux coniques » : différence entre les versions
Ligne 13 : | Ligne 13 : | ||
# On desserre ensuite l'écrou de façon à établir un jeu axial de l'ordre de 25 à 150 µm. Ceci correspond généralement à une rotation de 60 à 90 ° mais il faut dans toute la mesure du possible se référer aux indications du constructeur. |
# On desserre ensuite l'écrou de façon à établir un jeu axial de l'ordre de 25 à 150 µm. Ceci correspond généralement à une rotation de 60 à 90 ° mais il faut dans toute la mesure du possible se référer aux indications du constructeur. |
||
# On bloque ensuite l'écrou en position de façon à éviter tout desserrage intempestif. |
# On bloque ensuite l'écrou en position de façon à éviter tout desserrage intempestif. |
||
== Blocs moyeux intégrés == |
Version du 26 novembre 2007 à 14:51
Réglage axial des roulements à rouleaux coniques
La valeur du jeu ou de la précharge que l'on doit imposer dans chaque montage de roulements à rouleaux coniques dépend de l'application envisagée. D'un bon réglage dépendent des paramètres essentiels au bon fonctionnement comme la durée de vie, la capacité de charge, la précision, la raideur, etc.
Réglage pour les roues d'automobiles indépendantes et non motrices
Le montage se pratique à l'aide d'écrous pouvant être bloqués en rotation à la fin du réglage, comme des écrous à encoches associés à des rondelles dentées. Un certain jeu doit être installé de façon à éviter une résistance au roulement anormale pouvant entraîner des échauffements, une destruction prématurée des roulements, voire un blocage de roue ou une rupture d'essieu. Cette opération met donc en jeu, outre le bon fonctionnement du véhicule, la sécurité de ses passagers.
- On commence par visser l'écrou tout en faisant tourner le montage. Lorsque les roulements commencent à « serrer », tous les composants du montage sont appuyés correctement.
- On desserre ensuite l'écrou de façon à établir un jeu axial de l'ordre de 25 à 150 µm. Ceci correspond généralement à une rotation de 60 à 90 ° mais il faut dans toute la mesure du possible se référer aux indications du constructeur.
- On bloque ensuite l'écrou en position de façon à éviter tout desserrage intempestif.