Technologie/Lignes et services de tramways/Prolongements et créations de lignes de tramways en Île-de-France/La création du T5

Lignes et services de tramways Rame du tramway d'Angers Le système signalisation de tramway le plus commun Palette pour handicapés sur le tramway de Graz Un système de tramway sur pneu de la marque Translohr

plan du chapitre en cours Transports en commun 1 Lignes et services de métros 1.1 Prolongements et créations de lignes de métros en Île-de-France 1.1.1 Le prolongement de la ligne 1 1.1.2 Le prolongement de la ligne 4 1.1.3 Le prolongement de la ligne 5 1.1.4 Le prolongement de la ligne 7 1.1.5 Le prolongement de la ligne 9 1.1.6 Le prolongement de la ligne 10 1.1.7 Le prolongement de la ligne 11 1.1.8 Le prolongement de la ligne 12 1.1.9 Le prolongement de la ligne 13 1.1.10 Le prolongement de la ligne 14 1.1.11 La création du Grand Paris express 1.1.12 Fusion des lignes 3bis et 7bis 1.2 Le matériel roulant du métro de Paris 1.2.1 Le MP59 1.2.2 Le MF67 1.2.3 Le MP73 1.2.4 Le MF77 1.2.5 Le MF88 1.2.6 Le MP89 1.2.7 Le MF01 1.2.8 Le MP05 1.2.9 Le VAL 206 1.2.10 Le VAL 208 2 Lignes et services de Tramways 2.1 Prolongements et créations de lignes de tramways en Île-de-France 2.1.1 Le prolongement du T1 2.1.2 Le prolongement du T2 2.1.3 Le prolongement du T3 2.1.4 Le prolongement du T3b 2.1.5 Le prolongement du T4 2.1.6 La création du T5 2.1.7 La création du T6 2.1.8 La création et le prolongement du T7 2.1.9 La création du T8 2.1.10 La création du T9 2.1.11 La création du T10 Niveau A - débutant B - lecteur averti C - compléments Avancement Projet Ébauche des chapitres En cours Avancé Terminé Quoi de neuf Docteur ? ajouter une rubrique [1] les 5 dernières mises à jour notables Calcul des assemblages par filetage Courroies de transmission Le Rein, site d’implantation en Biocompatibilité - début de réorganisation du livre de technologie mises à jour précédentes Les plus récentes sont en tête de liste ! test test test test test

navigation rapide dans le livre de technologie ■  préface - SOMMAIRE COMPLET SOMMAIRE COMPLET ■  Aspects généraux Éléments théoriques et pratiques Matériaux Énergie Fonctions mécaniques ■  Éléments de machines Transmissions mécaniques Technologie Modèles

Prolongements et créations de lignes de tramways en Île-de-France

Le T5 va être construit pour relier Saint-Denis à Sarcelles. Le T5 passera par les villes de Saint-Denis, Pierrefitte, Montmagny, Sarcelles et Garges-lès-Gonesse. Il permettra les correspondances avec le T1 au marché de Saint-Denis, avec la ligne 13 du métro à distance au marché de Saint-Denis (le métro est en fait à la basilique de Saint-Denis) et à la station place du général Leclerc (le métro est en fait à l'université de Saint-Denis)et avec le RER D à Garges-Sarcelles.

Le matériel roulant

Le matériel sera un tramway sur pneus à guidage monorail central appelé Translohr. Ce projet de tramway sur pneus à été rejeté par les habitants à cause des incidents qui se sont produit dans quelques unes des villes qui sont dotés du même matériel comme par exemple des déraillements à Clermont-Ferrand et à Padoue qui ont provoqué des collision avec les murs dans la ville et aussi qui ont provoqué des barrages de routes, des incendies se sont aussi produits dans les même villes. Ce matériel est déjà utilisé à Clermont-Ferrand, à Padoue (Italie), à Mestre (Italie), à Shanghai (Chine) et à Tianjin (Chine)

• 
  Rame en rodage à Pierrefite rue Lénine.
• 
  Maquette du TRANSLOHR STE3 (appellé STE3 car il a 3 voitures.)

Cliquez sur une image pour l'agrandir.

Les stations du T5

La ligne de tramway T5 comportera seize stations (noms au 20 août 2010[officiel - Le T5 en ligne]) :

Les noms des stations ne sont pas définitifs. Les coordonnées et les zones sont approximatives.

			Stations	Lat/Long	Zone	Communes desservies	Correspondances
	o		Marché de Saint-Denis place du 8 mai 1945	48° 56′ 19″ N 2° 21′ 21″ E	3	Saint-Denis	(à distance (basilique de Saint-Denis))
	o		René-Dumont	48° 56′ 32″ N 2° 21′ 24″ E	3	Saint-Denis
	o		Place du Général Leclerc	48° 56′ 40″ N 2° 21′ 25″ E	3	Saint-Denis	(à distance (Saint-Denis université))
	o		Stade Delaune	48° 56′ 53″ N 2° 21′ 27″ E		Saint-Denis
	o		(Le) Petit Pierrefitte	48° 57′ 09″ N 2° 21′ 29″ E	3	Pierrefitte
	o		Les Joncherolles	48° 57′ 20″ N 2° 21′ 30″ E	3	Pierrefitte
	o		Suzanne-Valadon	48° 57′ 33″ N 2° 21′ 32″ E	3	Pierrefitte	(à env 400m de Pierrefite-Stains (Tangentielle Nord))
	o		Mairie de Pierrefitte	48° 57′ 48″ N 2° 21′ 35″ E	3	Pierrefitte
	o		Alcide-d'Orbigny	48° 57′ 56″ N 2° 21′ 48″ E	3	Pierrefitte
	o		Jacques-Prévert	48° 58′ 16″ N 2° 21′ 58″ E	3	Pierrefitte
	o		La Butte Pinson	48° 58′ 26″ N 2° 21′ 58″ E	3-4	Pierrefitte, Montmagny, Sarcelles
	o		Les Cholettes	48° 58′ 39″ N 2° 22′ 17″ E	4	Sarcelles
	o		Les Flanades	48° 58′ 36″ N 2° 22′ 38″ E	4	Sarcelles
	o		Paul-Valéry	48° 58′ 45″ N 2° 22′ 47″ E	4	Sarcelles
	o		Les Lochères	48° 58′ 42″ N 2° 23′ 08″ E	4	Sarcelles
	o		Garges-Sarcelles	48° 58′ 36″ N 2° 23′ 26″ E	4	Sarcelles, Garges-lès-Gonesse.

Prolongement?

Un projet du SDRIF envisage de prolonger la ligne à travers Garges-lès-Gonesse

Ateliers sur la ligne

Un site de maintenance et de remisage sera construit à Pierrefitte-sur-Seine entre les stations Suzanne-Valladon et Mairie de Pierrefitte-sur-Seine. Il aura 9 voies de garages.

Avancement

Le T5 est en service depuis le 29/07/2013.