Mécanique automobile/Vidange huile moteur
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Tout d'abord, il convient de rappeler que l'huile de vidange est un polluant assez nocif, surtout quand il se trouve sur l'eau. Il convient de prendre toutes précautions pour ne pas en déverser dans la nature ; de plus, l'huile usagée se recycle très facilement, par centrifugation.
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[modifier] Le matériel
Pour faire la vidange il faut essentiellement :
- Deux vieux bidons d'huile ou un récipient plat (passant sous le carter moteur), plus un bidon vide. Attention à la contenance des récipients, certains moteurs contiennent plus de 5 litres d'huile.
- La clé Ad hoc (spéciale ou non), permettant de dévisser le bouchon du carter.
Mais comme on ne saurait repartir sans huile neuve, il faut aussi :
- Un bidon d'huile neuve ou plus voir contenance sur le carnet de conduite.
- Un bouchon de carter neuf ou bien souvent seulement le joint.
- Un filtre à huile neuf.
- Une clé à filtre.
- Des chiffons ou de l'essuie tout en quantité suffisante.
[modifier] Choix des ingrédients
Choisir l'huile selon les prescriptions du fabricant : Respectez les indications de viscosité comme "10w40", et le type : diesel ou essence. Payer un peu plus pour une huile de qualité, "semi-synthèse" ou "synthèse", est un bon investissement, votre moteur y gagnera en longévité ; en revanche, toutes les marques sérieuses se valent et peuvent se mélanger entre elles sans aucun problème, quoiqu'en disent certains fabricants.
Acheter le filtre dans un magasin d'accessoires auto, les marques génériques conviennent en général très bien, elle ne diffèrent des marques de constructeurs que par la peinture extérieure... et le prix bien sûr! Surtout choisir le bon filtre, sur une liste disponible à proximité des filtre, généralement elle est organisée par la marque, modèle, et année de fabrication, elle indique un numéro. Il suffit ensuite de trouver sur l'étagère la boite portant ce numéro.
Même chose pour le bouchon ou le joint de bouchon. Ce bouchon est en réalité une grosse de vis munie d'une rondelle faisant joint. Les joints sont souvent vendu en sachet contenant plusieurs joints.
La clé à filtre est comme tout outil, réutilisable. Elle est constituée d'un manche prolongé par une sangle ou câble métallique voire d'une chaîne type vélo, réglable, qui va épouser la forme du filtre, permettant de forcer pour le débloquer.
[modifier] La marche à suivre
Une fois ces éléments rassemblés, procéder comme suit :
- Découper une ouverture sur un flanc d'un des vieux bidons, à l'aide d'un cutter par exemple.
- De préférence faire la vidange moteur chaud : l'huile s'écoule mieux quand elle est chaude.
- La voiture à plat, moteur arrêté, placer le vieux bidon découpé, avec son bouchon bien fermé, sous le carter.
- Dévisser le bouchon de vidange à l'aide de la clé ad hoc. Attention : si le moteur est chaud, l'huile est très chaude (70° à 80°), il est fortement conseillé de porter des gants.
- Dévisser le bouchon de remplissage.
- Dévisser le vieux filtre avec la clé à filtre.
- Nettoyer le plan joint du filtre à l'aide d'un chiffon non pelucheux.
- Après avoir enduit son joint d'un peu d'huile neuve, visser fermement, mais uniquement à la main le filtre neuf.
- Quand l'huile cesse de couler, visser le bouchon avec un joint neuf (attention à ne pas trop forcer, les carters ne sont pas faits pour. Insistons : ne pas réutiliser l'ancien joint, cela occasionnerait des fuites.
- Verser par l'orifice de remplissage la quantité d'huile neuve recommandée par le constructeur. Un éventuel gros excédent (plus d'un quart de litre) risque : au pire d'endommager le moteur, au mieux de partir en fumée, brûlé par le moteur.
- Vérifier le niveau après quelques minutes d'attente, fermer le bouchon de remplissage.
- Mettez le moteur en route et contrôlez l'étanchéité des éléments qui ont été démontés. Après arrêt du moteur, vérifier à nouveau le niveau, compléter au besoin (le filtre se remplit uniquement lors de la mise en route du moteur).
- Transvasez ensuite l'huile usagée du bidon découpé vers le bidon intact en prenant garde à ne pas en renverser et allez le vider dans un container de recyclage.
[modifier] Remarques
Un moteur diesel réclame une huile de qualité différente de celle d'un moteur à essence. En effet, il soumet l'huile à des contraintes plus importantes, il lui faut donc une huile adaptée. Un moteur essence s'accommodera plus facilement d'une huile pour moteur diesel que l'inverse. Ceci étant, il vaut toujours mieux une huile mal adaptée, que pas d'huile du tout.
