Goélette Cardabela/Chronologie de la construction et des essais en mer

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Été 2000 
  • Obtention du permis de naviguer en 1ère catégorie (Francisation).
  • Premiers essais en mer.
Été 2001 
  • Première croisière d'essais par la Corse et l'île d'Elbe.
Été 2002 
  • Seconde croisière d'essais par la Corse et la Sardaigne.
  • Remise en état de la transmission à l'hélice (boîte réductrice,cardan et roulements).
  • Augmentation par 1,7 de la vitesse de rotation de la turbine du propulseur d'étrave qui a considérablement augmenté le confort d'utilisation du propulseur.
Année 2003 
  • Avril : Installation de la télécommande par câble du changement de transmission à hélice (Modes: Port ou Force / Croisière ou Puissance) couplé à la télécommande du frein de rotation d'hélice pour l'inverseur Borg Warner.
  • Août-septembre : Croisière sans surprise vers Mallorca et la côte espagnole.
Année 2004 
  • Janvier-février : Installation d'un enrouleur Z-Spar et d'un petit génois de 45 m² pour les essais.
  • Juin-août : Installation d'un réservoir souple VETUS pour augmenter l'autonomie en gasoil. Cette installation a été un échec !
    • Croisière: 2000 miles vers Malte et participation à la "Transmed des passionnés".
  • Novembre : pose d'un génois lourd 60 m².
Année 2005 
  • Fabrication d'un espar prolongeant le beaupré en vue de l'essai du génois léger double pli.
  • Essais en navigation du génois lourd. La voile d'étai double pli n'a pas été essayée.
Année 2006 
  • Convalescence , mise en pages WEB de l'étude sur l'hélice propulsive marine.
Année 2007 
  • Fabrication de la dérive latérale tribord pour essais en juin - juillet 2007.
  • Croisière en solitaire interrompue vers les îles grecques. Transmission cassée.
  • Remotorisation à l'automne 2007 avec un moteur VOLVO-D2 de 75 chevaux.