Hélices de navires à déplacement/Commentaires sur l'expérimentation et prospectives
- Conclusions de 2008
Dans la Feuille de calcul conso les valeurs ont été lissées.
On a obtenu la courbe empirique suivante avec une stagnation de la puissance et de la consommation en carburant, entre les abscisses R=0,95 à 1950 tr/min et R=1,05 à 2200 tr/min correspondants 6,54 et 7,22 nd. La consommation chute rapidement en deçà de R=0,95.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Helice-application-VOLVO-D2-75-PdeR.png/530px-Helice-application-VOLVO-D2-75-PdeR.png)
* En bleu:Influence estimée de la vague d'étrave
* En jaune:Indication de puissance calculée à rendement=0,62 sans influence de vague d'étrave
* En violet:Indication de puissance calculée à rendement=0,66 sans influence de vague d'étrave
* En mauve:Puissance estimée plus conforme à l'expérience en tenant compte de la vague d'étrave. Laisse présumer un rendement d'hélice entre 0,64 et 0,65
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Helice-application-VOLVO-D2-75-ConsoMn.png/530px-Helice-application-VOLVO-D2-75-ConsoMn.png)
Dans la pratique avec la goélette Cardabela on n'observe pas de creux de puissance ni de diminution de consommation importantes entre 6,5 et 7 nd