Mécanique automobile/Vérification du niveau de liquide de frein

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Description du système[modifier | modifier le wikicode]

Toutes les automobiles sont équipées d'un petit réservoir, généralement situé au dessus de l'émetteur de freinage (dans le compartiment avant), derrière la pédale de frein. Ce réservoir contient suffisament de liquide pour compenser largement l'usure des plaquettes et/ou des garnitures, mais pas assez pour compenser une éventuelle fuite sur le long terme.

  • Notez que le circuit de freinage a une contenance variable en fonction de l'état d'usure des plaquettes et/ou garnitures, il est donc normal que le niveau baisse entre les changements de ces éléments de freinage.

Pratique[modifier | modifier le wikicode]

Maitre cylindre et réservoir de liquide frein
  • Localisez le réservoir de liquide de frein, vérifier le niveau, généralement par transparence, le liquide n'étant pas incolore (il est généralement jaunâtre quand il est neuf).
  • Ce réservoir est muni d'un repère "mini" et d'un repère "max", le niveau de liquide doit se trouver entre les deux repères.
  • Il ne doit jamais descendre en dessous du mini, cela indiquerait une fuite ou une usure prononcée des plaquettes et/ou garnitures de frein.
  • Dorénavant ce réservoir est muni d'un niveau, allumant un voyant au tableau de bord en cas de baisse importante du niveau de liquide.
  • Il est inutile de compléter le niveau, sans être certain qu'il en manque réellement.

Sécurité[modifier | modifier le wikicode]

  • En cas de complément, chercher immédiatement la fuite, ou faire examiner au plus tôt votre véhicule par un spécialiste.
  • Il est également indispensable de changer régulièrement (par exemple tous les deux ans ou tous les cinquante mille kilomètres, au premier des deux termes échu ; respecter en tout cas les préconisations pour le véhicule) le liquide de frein à partir d'un bidon neuf (jamais ouvert) et de qualité identique ou supérieure. En effet, ce liquide perd peu à peu de ses propriétés par absorption d'humidité, de particules métalliques et il peut subir une surchauffe lors de freinages prolongés ou appuyés.

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