Utilisateur:Bogoris/Code de la route

Quelques définitions[modifier | modifier le wikicode]

Rocade : Route destinée à contourner une ville.
Viaduc : Long pont permettant le franchissement d'une vallée.
Véhicules lents : vitesse inférieure ou égale à 60 km/h.

Les panneaux[modifier | modifier le wikicode]

Un panneau d'indication prend effet à l'endroit même où il est implanté.
Un panneau de danger, hors agglomération, prend effet 150 m après l'endroit où il est impliqué (sauf le panneau « Circulation en double sens » qui, lui, prend effet immédiatement).

Les intersections[modifier | modifier le wikicode]

Feux tricolores[modifier | modifier le wikicode]

Dans le cas d'une flèche jaune clignotante, on peut passer mais on doit le passage à tout le monde.

Les passages à niveau[modifier | modifier le wikicode]

Les passages à niveau de sont jamais réglés par des feux bicolores.
Le panonceau "Signal automatique" indique qu'il y aura un signal sonore et lumineux (feux rouge clignotant) avant la fermeture des barrières.

À sens giratoire (rond-points)[modifier | modifier le wikicode]

Si on cède le passage à une voiture déjà engagée et qui est suivie, il faudra certainement que je cède le passage à la voiture qui la suit aussi (suivant si elle sera ou non engagée sur le rond-point lorsque j'aurai cédé le passage à la première voiture).

Sorties[modifier | modifier le wikicode]

Pour emprunter une sortie, on a la possibilité de ralentir voire freiner, mais uniquement si on n'est pas suivi.

Les sorties sont annoncés sur autoroute par un panneau blanc tandis que les bifurcations sont annoncés par un panneau bleu

Arrêts et stationnements[modifier | modifier le wikicode]

Ponts : l'arrêt et le stationnement sont considérés comme gênants. Il sont donc interdits.
Arrêt autorisé :
- devant une porte de garage.

Croiser[modifier | modifier le wikicode]

Obstacle d'un côté de la chaussée[modifier | modifier le wikicode]

C'est celui qui a l'obstacle de son côté qui doit s'arrêter.

Montée/descente[modifier | modifier le wikicode]

C'est au véhicule descendant de s'arrêter pour faciliter le passage.

Dépasser[modifier | modifier le wikicode]

Avant de dépasser[modifier | modifier le wikicode]

Vérifier
Informer
Faire

Un piéton[modifier | modifier le wikicode]

S'écarter de :
- 1 m en agglomération
- 1,5 m hors agglomération
Mettre son clignotant pour avertir les usagers qui me suivent.

Il est interdit de dépasser à proximité d'un passage pour piétons (qu'il y ait des piétons souhaitant traverser ou pas).

Un cycliste[modifier | modifier le wikicode]

S'écarter de :
- 1 m en agglomération
- 1,5 m hors agglomération
Mettre son clignotant pour avertir les usagers qui me suivent (même dans un sens unique).

Un véhicule[modifier | modifier le wikicode]

Sur autoroute (130 km/h), un dépassement nécessite 350 m.
Sur route (110 km/h), un dépassement nécessite 250 m.
En présence d'une ligne de dissuasion (pas celle qui empêche la sortie tardive d'autoroute), seul le dépassement des véhicules lents (dont la vitesse est inférieure à 60 km/h) est autorisé (si le reste des conditions sont bonnes, bien-sûr).

Un car à l'arrêt[modifier | modifier le wikicode]

Il faut ralentir avant de dépasser un car à l'arrêt : il pourrait cacher un piéton qui voudrait traverser.

Avertir : klaxonner ou faire des appels de feux[modifier | modifier le wikicode]

En agglomération, l'usage de l'avertisseur n'est autorisé que pour un danger immédiat. Ne pas klaxonner dans les virages, se contenter de ralentir.
Un usager qui sort de chez lui sans me voir ne constitue pas un danger immédiat.
Lorsque la circulation ralentit, il y a possibilité de faire des appels de feux stop.

Les lignes[modifier | modifier le wikicode]

Caractéristiques[modifier | modifier le wikicode]

Ligne/Zone	Longueur de la ligne	Longueur de l'intervalle
Bande d'arrêt d'urgence	28 m	14 m	ou	39 m	13 m

Règles[modifier | modifier le wikicode]

Une ligne de dissuasion sur routes sinueuses n'autorise le dépassement que des véhicules lents.
La ligne de rive délimite le bord de la chaussée. On n'en trouve jamais sur autoroutes.

Limitations de vitesse[modifier | modifier le wikicode]

Condition	Route sèche	Route humide ou Ⓐ
Autoroutes	130 km/h	110 km/h
Visibilité ≼ 50 m	50 km/h	50 km/h

Un panneau de lieu-dit n'implique pas de limitation de vitesse.

Poids[modifier | modifier le wikicode]

Le permis B permet de conduire des véhicules n'excédant pas 3,5 T.
Le PTAC d'une camionnette est inférieur à 3,5 T.
Poids maximal = PTAC - PV (Poids à Vide)

Feux[modifier | modifier le wikicode]

Explications techniques[modifier | modifier le wikicode]

On ne peut pas activer feux de position, de croisement et de route en même temps.
Feux de croisement et de route sont les mêmes.
Sur les nouvelles voitures, on peut utiliser la combinaison "feux de position" + "feux de brouillard avant".

Réglementation[modifier | modifier le wikicode]

Par feu[modifier | modifier le wikicode]

Les feux de croisement sont à activer en agglomération éclairée. (A BANNIR ABSOLUMENT LA SIMPLE UTILISATION DES FEUX DE POSITION, MEME EN CAS D'AGGLOMERATION ECLAIREE, POUR LA BONNE RAISON QUE L'ON NE VOUS VOIT PAS )
Activer les feux de route s'il fait nuit et qu'il n'y a pas d'éclairage public, en agglomération ou pas.
Les feux de brouillard avant éclairent les cotés : à utiliser notamment la nuit sur les routes étroites et sinueuses (les deux conditions doivent être remplies), hors agglomérations.

Par condition[modifier | modifier le wikicode]

Chaussée éclairée :
- Agglomération ⇒ feux de position ou de croisement.
- Hors agglomération ⇒ feux de croisement.
Chaussée non éclairée ⇒ feux de route (agglomération ou pas).
En cas de forte pluie, utiliser les feux de croisement additionnés des feux de brouillard avant, mais pas de brouillard arrière (éblouissants).
En cas de brouillard, il est possible de mettre ses feux :
- - de brouillard avant seulement
  - de brouillard arrière seulement
  - de brouillard avant et arrière
Dans un tunnel éclairé, utiliser les feux de position ou de croisement.

Quelques informations techniques[modifier | modifier le wikicode]

Les rétroviseurs asphériques permettent de réduire les zones d'angle mort. Il reste néanmoins nécessaire de vérifier les zones restantes.
Le liquide de refroidissement du moteur permet d'éviter la surchauffe du moteur.

L'ABS (Système anti-blocage des roues)[modifier | modifier le wikicode]

L'ABS permet aussi de maintenir un freinage efficace sur route mouillée.

Usure des pneus[modifier | modifier le wikicode]

En aucun cas la pression de pneus ne doit être diminuée. Sous-gonfler les pneus peut nuire à l'adhérence et à la tenue de route.

Augmentent l'usure des pneus :

Des amortisseurs usagés

Consommation de carburant[modifier | modifier le wikicode]

La climatisation provoque une plus forte surconsommation qu'une vitre ouverte.

Poids des véhicules[modifier | modifier le wikicode]

PTAC d'une camionnette < 3,5 T

Punitions[modifier | modifier le wikicode]

En cas d'excès de vitesse inférieur à 50 km/h, le retrait de points se fait au moment du paiement ou de la majoration de l'amende.
Suspension de permis possible dans en cas :
- de non-respect de feu rouge,
- de non-respect des distances de sécurité,
- de non-respect d'un sens interdit,
- d'excès de vitesse de plus de 20 km/h,
Ne pas avoir ses papiers ⇒ amende, mais pas d'immobilisation du véhicule.
Téléphoner (sans kit main libre) en conduisant ⇒ amende et - 2 points.
- Quand le téléphone sonne, ne pas s'arrêter immédiatement : mieux vaut laisser un passager (ou le répondeur) répondre à ma place.
En région parisienne, si on circule au-delà de la vitesse maximale autorisée lors d'un pic de pollution ⇒ amende et immobilisation du véhicule.
Mineur non attaché ⇒ amende pour le conducteur.
En cas de perte de 3 à 5 points pendant la période probatoire, un stage de sensibilisation est obligatoire.

Alcool et drogues[modifier | modifier le wikicode]

0,25 mg/l d'air expiré ⇔ 0,50 g/l de sang (x 2000)
0,50 g/l de sang entrainent un retrait de 6 points sur le permis, ce qui peut entrainer une invalidation du permis par perte de tous les points.
On élimine en moyenne entre 0,10 et 0,15 g/l de sang par heure.

Panneaux de danger[modifier | modifier le wikicode]

Hors agglomération, les panneaux de danger qui ne portent pas le panonceau "Rappel" ou un panonceau de distance annoncent un danger à 150 m.
Ne pas confondre "Cassis ou dos d'âne" (2 bosses) et "Ralentisseur" (1 bosse).

Les chantiers[modifier | modifier le wikicode]

Un chantier mobile est annoncé par un panonceau (ex : "Fauchage") sous le panneau de chantier.

En cas d'accident[modifier | modifier le wikicode]

Protéger (triangle, etc.) pour éviter le sur-accident .
Alerter les secours
Secourir

Note : si les accidents sont plus graves la nuit (drogues, fatigue, etc.), il sont en revanche plus fréquents le jour (plus de monde circule).

Quelques pièges à éviter et quelques trucs pour réussir[modifier | modifier le wikicode]

Aux intersections, pour savoir si on doit ou non s'engager, regarder les feux stop des voitures qui précèdent. S'ils sont allumés, la voiture est à l'arrêt, on doit donc éviter d'encombrer l'intersection afin de laisser passer les voitures qui viennent des autres voies.
Faire attention au panonceau "Rappel", qui peut s'appliquer à plusieurs panneaux et modifie le départ de l'application du panneau.
Une chaussée rétrécie n'est pas forcément une réduction du nombre de voies, mais une réduction implique forcément un rétrécissement de la chaussée.
Dans les tunnels, regarder les flèches vertes au plafond pour savoir dans quelles voies on peut circuler.
« Ce panneau m'interdit de dépasser un camion » ≠ « Interdit un camion de dépasser » (panneau camion rouge voiture noire)
Ronds-points : si on cède le passage à une voiture déjà engagée et qui est suivie, il faudra certainement que je cède le passage à la voiture qui la suit aussi (suivant si elle sera ou non engagée sur le rond-point lorsque j'aurai cédé le passage à la première voiture).
« Je peux tourner à ... » ⇒ regarder si la ligne de stop ou de cédez le passage fait toute la largeur.
« Je peux encore tourner à gauche » (dans le cas d'un carrefour avec voie de stockage) ⇒ regarder dans le rétroviseur si on est ou non au début de la voie de stockage.
Bande d'arrêt d'urgence ≠ Rive (possibilité de s'arrêter)

Jeux de mots[modifier | modifier le wikicode]

« autorise » = n'interdit pas
freiner ≠ ralentir = lever le pied
poste d'appel d'urgence ≠ cabine téléphonique publique
signal ≠ signalisation
« signalisation » = panneaux + marquage au sol
« prendre la voie de gauche » ≠ « tourner à gauche »
Lorsqu'on doit être en feux de route, techniquement, on n'est pas en feux de croisement.
Lorsqu'on est sur une aire autoroutière (qui fait partie de l'autoroute) et qu'on passe sur l'autoroute elle-même, alors on ne quitte ni on n'entre sur l'autoroute.
« dépassement d'un camion » (c'est moi qui dépasse le camion) ≠ « dépassement par un camion » (c'est le camion qui me dépasse)
Un stationnement payant est forcément limité (à moins d'avoir de l'argent de manière illimité et de vivre éternellement).
« le/la [...] est dû(e) à [...] » → cocher un maximum de proposition de réponses.

Analyser l'image[modifier | modifier le wikicode]

Lorsqu'on aborde un intersection, penser à regarder les feux stop des voitures qui nous précède afin de savoir si on doit s'arrêter afin de ne pas encombrer l'intersection ou si au contraire on peut continuer à avancer.
Vérifier si le panonceau « Rappel » s'applique au seul panneau qui le précède ou à plusieurs.
Regarder si la ligne de gauche est continue ou discontinue pour savoir si on est dans une voie à sens unique ou à double sens de circulation.
Pour savoir si on circule sur route ou autoroute, regarder la couleur des panneaux d'indication (auberge, restaurant, etc.) : s'ils sont totalement bleu foncé, on circule sur autoroute, s'ils sont blancs encadrés de bleu clair, on circule sur route.

Conduite pratique[modifier | modifier le wikicode]

Se préparer[modifier | modifier le wikicode]

Une fois assis sur le siège avant, il faut vous installer de telle sorte que lorsque vous enfoncez l'embrayage avec votre pied gauche, vous ayez la jambe non pas tendue, mais légèrement fléchie. Vos bras, posés sur le volant, doivent également être légèrement fléchis.

Pour ce faire :

Réglez le siège en hauteur.
Réglez le siège en profondeur.
Réglez l'inclinaison du siège.

Il faut ensuite régler vos rétros pour voir correctement ce qui se passe derrière vous.

Partir[modifier | modifier le wikicode]

Nous allons supposer que le frein à main est mis, mais pas le contact, et que vous êtes arrêtés sur l'accotement à droite.

Commencez par mettre le contact.
Appuyez à fond sur l'embrayage (ça s'appelle « débrayer ») passez la première (vitesse).
Il va falloir enlever le frein à main :
- Appuyer sur le frein, pour ne pas partir par inadvertance (ou glisser si vous êtes en pente).
- Vous pouvez maintenant enlever le frein à main.
Regardez si vous pouvez vous engager sans gêner la circulation :
- Regardez dans votre rétroviseur central ainsi que dans le gauche.
- Tournez la tête à gauche au niveau de la fenêtre arrière (ça s'appelle « faire son angle mort ») afin de vérifier s'il n'y a pas quelqu'un dans cette zone non couverte par vos rétroviseurs.
Lorsque vous êtes sûr de pouvoir partir, mettez votre clignotant gauche pour avertir les autres que vous allez vous engager sur la route.
Partez :
- Trouvez votre « point de patinage » : avec la pédale d'embrayage, vous devez trouver le point pour lequel si vous embrayez (= relâcher l'embrayage) un peu plus, vous partez (avec une voiture diesel, du moins).
- Appuyez sur votre accélérateur jusqu'à être entre 1000 et 2000 tours par minute.
- Embrayez : relâchez très progressivement votre embrayage.
- Engagez-vous sur la route.

S'arrêter[modifier | modifier le wikicode]

On supposera qu'on veut s'arrêter sur l'accotement à droite.

Il faut avant tout commencer par mettre son clignotant à droite afin de justifier aux autres vos futurs ralentissements :
- Surveillez vos rétroviseurs de gauche et central.
- Contrôlez l'angle mort s'il y a une bande cyclable à droite (si vous coupez une bande cyclable, il serait préférable de ne pas renverser les cyclistes qui s'y trouvent... le moins possible en tous cas).
- Mettez votre clignotant.
Ralentissez voire freinez jusqu'à arriver en deuxième. Arriver en deuxième n'est pas le but : le but est d'arriver lentement, si lentement que vous soyez obligés d'être en deuxième pour ne pas caler (être en deuxième est un titre indicatif).
Arrêtez vous sur l'accotement :
- Freinez.
- Débrayez en freinant plus fort.

Aborder une intersection[modifier | modifier le wikicode]

Un stop[modifier | modifier le wikicode]

Pour aborder un stop, il faut :

Être en deuxième (en ayant la vitesse pour...).
Regarder le bord où on veut envoyer sa voiture.
Regarder la grosse bande blanche : l'avant de la voiture doit être dessus. Si on n'a pas assez avancé (qu'on est avant cette bande) et qu'après s'être arrêté, on part directement, on n'aura pas vraiment marqué son stop (on l'aura donc grillé, logique), et on risquera un retrait de 4 points sur son permis (pour être tranquille, comptez 3 secondes d'arrêt obligatoire).
Regarder dans le rétroviseur central : il ne faut pas que les personnes derrière nous nous rentre dedans. Au besoin, on leur fera des appels de feux stop en appuyant par petits coups répétitifs sur le frein.

Que faire quand...[modifier | modifier le wikicode]

...on est éblouis par des feux de route ?
- Regarder le bord droit de l'accotement pour être moins éblouis et pouvoir continuer à s'orienter correctement.
...on est suivi de trop près ?
- Ralentir.
- Faire un appel de feux stop.

Accident matériel dans lequel vous êtes impliqué[modifier | modifier le wikicode]

Si ni vous ni votre « adversaire » ne possède de constat amiable, un papier libre suffit.