Utilisateur:Thierry Dugnolle

Blanc a besoin de Bleu, Bleu a besoin de Vert et Vert a besoin de Blanc, pour tenir debout.

• Précis d'épistémologie
• Théorie quantique de l'observation
• Calcul différentiel et intégral pour débutants

Mes principales découvertes scientifiques :

• Le modèle d’une administration centralisée sans administrateur central, pour expliquer la conscience et la volonté. Ce modèle explique l'autonomie, l'attention, la mémoire de travail, les croyances, le savoir et les désirs inconscients, les bases cérébrales du ça, du moi et du surmoi et les dissociations psychiques.
• Les dispositifs de mesure spatio-temporelle, pour expliquer la géométrie minkowskienne de l’espace-temps.
• L’incomposabilité des destinées, pour expliquer la théorie quantique des destinées multiples.
• La coprésence sans rencontre possible, pour expliquer comment un seul espace-temps peut accueillir les mondes relatifs aux destinées multiples des observateurs.
• Une explication évolutionniste de l'origine de la conscience : comme la sélection naturelle favorise la coopération intérieure, une administration centralisée dans le cerveau a pu apparaître, évoluer et devenir de plus en plus sophistiquée.
• Comment les théorèmes de Cantor, que l'ensemble des ensembles de nombres naturels n'est pas dénombrable, et de Tarski, qu'une théorie vraie ne peut pas contenir un prédicat de vérité pour elle-même, expliquent les théorèmes d'incomplétude de Gödel : L'incomplétude des principes mathématiques. Mais ce n'est peut-être pas vraiment une découverte. Je n'ai jamais lu de logicien qui ait su l'expliquer, mais je ne les ai pas tous lus.
• Comment faire un démon de Maxwell avec un microscope à effet tunnel : L'information comme carburant.

Une idée d'ingénieur : Comment faire des voitures électriques qui nous emmènent aussi loin qu'on veut ?

Il faut louer les batteries et pouvoir échanger en station-service une batterie déchargée contre une batterie chargée.

Les stations service vendraient l'électricité. Les loueurs de batteries loueraient un droit d'usage sur leur parc de batteries. Ils doivent confier à chaque station-service suffisamment de batteries pour répondre à la demande.

Pour que les consommateurs ne puissent pas profiter du système pour échanger des batteries vétustes contre des batteries neuves, il faut que chaque batterie soit identifiée, par un signal électronique par exemple, et qu'à chaque échange d'une batterie déchargée contre une batterie chargée, on puisse vérifier que la batterie restituée est bien celle qui a été confiée la fois précédente.

Il faut aussi que les voitures électriques soient conçues pour que les batteries puissent être échangées sans trop d'effort.

Comme l'investissement initial est élevé, des stocks de batteries dans chaque station-service, on pourrait commencer à petite échelle sur une autoroute très fréquentée, Lyon-Paris par exemple.

Le stock de batteries pourrait être la propriété partagée de tous les loueurs de batteries, qui devraient l'approvisionner et le renouveler en fonction du nombre de droits d'usage qu'ils louent.

E-mail : thierry-dugnolle@orange.fr

Une trajectoire d'un système imprévisible (Chua), est-ce du chaos ou de l'ordre ?