Technologie/Lignes et services de métros/Le matériel roulant du métro de Paris/Le MF67

Lignes et services de métros

Le métro de Bruxelles
Le système de signalisation du métro de Paris
Le VAL (Véhicule Automatique Léger) de Toulouse
Une entrée de station à Londres

plan du chapitre en cours

Transports en commun

1 Lignes et services de métros

1.1 Prolongements et créations de lignes de métros en Île-de-France

1.1.1 Le prolongement de la ligne 1

1.1.2 Le prolongement de la ligne 4

1.1.3 Le prolongement de la ligne 5

1.1.4 Le prolongement de la ligne 7

1.1.5 Le prolongement de la ligne 9

1.1.6 Le prolongement de la ligne 10

1.1.7 Le prolongement de la ligne 11

1.1.8 Le prolongement de la ligne 12

1.1.9 Le prolongement de la ligne 13

1.1.10 Le prolongement de la ligne 14

1.1.11 La création du Grand Paris express

1.1.12 Fusion des lignes 3bis et 7bis

1.2 Le matériel roulant du métro de Paris

1.2.1 Le MP59

1.2.2 Le MF67

1.2.3 Le MP73

1.2.4 Le MF77

1.2.5 Le MF88

1.2.6 Le MP89

1.2.7 Le MF01

1.2.8 Le MP05

1.2.9 Le VAL 206

1.2.10 Le VAL 208

2 Lignes et services de Tramways

2.1 Prolongements et créations de lignes de tramways en Île-de-France

2.1.1 Le prolongement du T1

2.1.2 Le prolongement du T2

2.1.3 Le prolongement du T3

2.1.4 Le prolongement du T3b

2.1.5 Le prolongement du T4

2.1.6 La création du T5

2.1.7 La création du T6

2.1.8 La création et le prolongement du T7

2.1.9 La création du T8

2.1.10 La création du T9

2.1.11 La création du T10

Niveau

A - débutant
B - lecteur averti
C - compléments

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■ préface - SOMMAIRE COMPLET

SOMMAIRE COMPLET

■ Aspects généraux

■ Éléments de machines

Transmissions mécaniques

Technologie Modèles

Le MF67

Le MF67 (Matériel Fer appel d'offres 1967) est le matériel utilisé sur la plupart des lignes. Avant 2007 il couvrait 7 lignes du métro parisien :

- La 2

- La 3

- La 3bis

- La 5

- La 9

- La 10

- La 12

À partir de 2007, le MF67 a commencé à se faire réformer de la ligne 2 puis de la 5 et maintenant de la 9 pour laisser sa place au MF01(ou MF2000).

Actuellement, il ne couvre plus que :

- La 3

- La 3bis

- La 9(en majorité)

- La 10

- La 12

Les MF67 ont pu connaître des rénovations plus ou moins différentes selon la ligne. Tout d’abord tous les MF67 ont connu le retrait de leur banquettes. Ceux de la ligne 3 ont connu une rénovation plus approfondie : mise en service de ASVA (plan lumineux), changement de l'éclairage, ...

à gauche un MF67 et à droite son successeur le MF01(ou MF2000) (à La Chapelle ligne 2)
Deux MF67 de la ligne 3 à Gambetta
L’intérieur d'un MF67 de la ligne 3bis qui ont la particularité de ne pas avoir de strapontins
Plusieurs MF67 aux ateliers de Bobigny (ligne 5)
Un MF67 de la ligne 10 à Sèvres-Babylone
Un MF67 de la ligne 12 à Pasteur
Une ancienne banquette d'un MF67
Les MF67 de la ligne 3 sont les seuls a avoir des plans lumineux (ASVA)
Un MF67 de la ligne 12 avec un pelliculage
Un MF67 de la ligne 9 avec un pelliculage