Technologie/Lignes et services de tramways/Prolongements et créations de lignes de tramways en Île-de-France/La création du T7

Lignes et services de tramways Rame du tramway d'Angers Le système signalisation de tramway le plus commun Palette pour handicapés sur le tramway de Graz Un système de tramway sur pneu de la marque Translohr

plan du chapitre en cours Transports en commun 1 Lignes et services de métros 1.1 Prolongements et créations de lignes de métros en Île-de-France 1.1.1 Le prolongement de la ligne 1 1.1.2 Le prolongement de la ligne 4 1.1.3 Le prolongement de la ligne 5 1.1.4 Le prolongement de la ligne 7 1.1.5 Le prolongement de la ligne 9 1.1.6 Le prolongement de la ligne 10 1.1.7 Le prolongement de la ligne 11 1.1.8 Le prolongement de la ligne 12 1.1.9 Le prolongement de la ligne 13 1.1.10 Le prolongement de la ligne 14 1.1.11 La création du Grand Paris express 1.1.12 Fusion des lignes 3bis et 7bis 1.2 Le matériel roulant du métro de Paris 1.2.1 Le MP59 1.2.2 Le MF67 1.2.3 Le MP73 1.2.4 Le MF77 1.2.5 Le MF88 1.2.6 Le MP89 1.2.7 Le MF01 1.2.8 Le MP05 1.2.9 Le VAL 206 1.2.10 Le VAL 208 2 Lignes et services de Tramways 2.1 Prolongements et créations de lignes de tramways en Île-de-France 2.1.1 Le prolongement du T1 2.1.2 Le prolongement du T2 2.1.3 Le prolongement du T3 2.1.4 Le prolongement du T3b 2.1.5 Le prolongement du T4 2.1.6 La création du T5 2.1.7 La création du T6 2.1.8 La création et le prolongement du T7 2.1.9 La création du T8 2.1.10 La création du T9 2.1.11 La création du T10 Niveau A - débutant B - lecteur averti C - compléments Avancement Projet Ébauche des chapitres En cours Avancé Terminé Quoi de neuf Docteur ? ajouter une rubrique [1] les 5 dernières mises à jour notables Calcul des assemblages par filetage Courroies de transmission Le Rein, site d’implantation en Biocompatibilité - début de réorganisation du livre de technologie mises à jour précédentes Les plus récentes sont en tête de liste ! test test test test test

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Prolongements et créations de lignes de tramways en Île-de-France

Le T7 va relier Villejuif à Athis-Mons dans un premier temps et ira jusqu'à Juvisy-sur-Orge dans un deuxième temps en passant par l'aéroport d'Orly et par le marché de Rungis. Il passera par les villes de : Villejuif, L'Haÿ-les-Roses, Vitry-sur-Seine, Chevilly-Larue, Thiais, Rungis, Paray-Vieille-Poste, Orly et Athis-Mons pour la première phase puis les villes de : Villeneuve-le-Roi, Athis-Mons et Juvisy-sur-Orge pour la deuxième phase.

Le matériel roulant

Le matériel de la ligne sera des Citadis 302 nouvelle génération. Il sera accessible aux personnes à mobilité réduite.

citadis 302 du T7 en train d'effectuer les tests de voies

Première phase : de Villejuif-Louis-Aragon jusqu'au centre commercial d'Athis-Mons

La première phase ira de Villejuif-Louis Aragon jusqu'au centre-commercial d'Athis-Mons. Il passera par l'aéroport d’Orly au terminal sud et il passera aussi au marché de Rungis. Elle sera ouverte en Octobre 2013.

Plan de la première phase

La ligne de tramway T7 desservira dix-huit stations.

Les noms des stations ne sont pas définitifs.

			Stations	Lat/Long	Zone	Communes desservies	Correspondances
	o		Villejuif - Louis Aragon	48° 47′ 14″ N 2° 22′ 03″ E	3	Villejuif
	o		Villejuif Centre Commercial	48° 46′ 57″ N 2° 22′ 02″ E	3	Villejuif
	o		École départementale	48° 46′ 44″ N 2° 22′ 02″ E	3	L'Haÿ-les-Roses, Vitry-sur-Seine
	o		Petite Bretagne	48° 46′ 20″ N 2° 22′ 04″ E	3	Chevilly-Larue, Vitry-sur-Seine
	o		Butte de Chevilly	48° 46′ 06″ N 2° 22′ 05″ E	3	Chevilly-Larue
	o		Esplanade du cimetière	48° 45′ 49″ N 2° 22′ 05″ E	3	Chevilly-Larue, Thiais
	o		Porte de Thiais	48° 45′ 35″ N 2° 21′ 59″ E	3	Chevilly-Larue, Thiais
	o		Belle Épine	48° 45′ 24″ N 2° 22′ 07″ E	3	Rungis, Thiais
	o		Sogaris	48° 45′ 11″ N 2° 21′ 43″ E	3	Rungis
	o		Porte de Rungis	48° 45′ 09″ N 2° 21′ 18″ E	3	Rungis
	o		Silic 1	48° 45′ 01″ N 2° 21′ 15″ E	3	Rungis
	o		Silic 2	48° 44′ 48″ N 2° 21′ 11″ E	3	Rungis
	o		Rungis - La Fraternelle	48° 44′ 30″ N 2° 21′ 10″ E	4	Rungis
	o		Orly Tech	48° 44′ 23″ N 2° 21′ 45″ E	4	Paray-Vieille-Poste
	o		Orly Fret 1	48° 44′ 12″ N 2° 22′ 11″ E	4	Orly
	o		Orly Fret 2	48° 43′ 56″ N 2° 22′ 19″ E	4	Orly
	o		Orly-Sud	48° 43′ 44″ N 2° 22′ 06″ E	4	Paray-Vieille-Poste
	o		Athis-Mons Centre Commercial	48° 42′ 51″ N 2° 22′ 18″ E	4	Athis-Mons, Villeneuve-le-Roi, Paray-Vieille-Poste

le chantier de la première phase

• 
  Le chantier au voisinage du centre commercial de Belle Épine.
• 
  Le chantier des ateliers d'entretien à Vitry-sur-Seine

Avancement

Le T7 est maintenant ouvert au public et ce depuis novembre 2013.

Deuxième phase : de Athis-Mons à Juvisy-sur-Orge

La deuxième phase ira du centre-commercial d'Athis-Mons jusqu'à la gare de Juvisy. Elle passera par l'observatoire de Juvisy. Elle sera terminée en 2018.

Plan de la deuxième phase

La ligne suivra l'axe de la RN 7, dont les « deux fois deux voies » seront maintenues, du centre commercial Carrefour d'Athis-Mons jusqu'à l'observatoire de Juvisy, où un tunnel permettra à la ligne de rejoindre la rue Alexandre-Piver, puis l'allée Jean-Moulin et enfin l'avenue Honoré-d'Estienne-d'Orves pour gagner la gare de Juvisy, où l'emplacement du terminus, côté ouest de la gare, aura été conçu lors de la rénovation du pôle.

Ce prolongement desservira six nouvelles stations (noms des stations non définitifs) dont une souterraine, Observatoire. La station Observatoire sera située sous le parvis de l’Observatoire de Juvisy-sur-Orge. Profonde de 17 mètres, elle sera aménagée sur deux niveaux.

			Stations	Lat/Long	Zone	Communes desservies	Correspondances
	o		Le Contin	48° 42′ 31″ N 2° 22′ 17″ E	4	Athis-Mons, Paray-Vieille-Poste
	o		Stade Delaune	48° 42′ 14″ N 2° 22′ 18″ E	4	Athis-Mons
	o		Pyramide	48° 41′ 54″ N 2° 22′ 19″ E	4	Athis-Mons, Juvisy-sur-Orge
	o		Observatoire	48° 41′ 34″ N 2° 22′ 15″ E	4	Juvisy-sur-Orge
	o		Maréchal Leclerc	48° 41′ 32″ N 2° 22′ 33″ E	4	Juvisy-sur-Orge
	o		Juvisy-sur-Orge	48° 41′ 27″ N 2° 22′ 55″ E	4	Juvisy-sur-Orge

Avancement

Les travaux devait commencer mi 2015 et le prolongement doit ouvrir vers 2021